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电气化铁路接触网故障分析及防范措施

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电气化铁路接触网故障分析及防范措施 摘要:近年来 ,电气化铁路遍及各大运输繁忙干线 ,因接触网弓网 故障发生频繁、修复困难、故障范围大、停电时间长、严重干扰运输 而愈来愈引起全路各部门的普遍关注。 本文分析了接触网发生弓网故 障的主要原因,提出了防范措施。 关键词:接触网 弓网 故障 分析 1 弓网故障统计分析 通过统计分析可知 , 近年来弓网故障率占所有接触网类故障的 13%,如果排除无法预料的其他因素及不可避免的自然灾害的影响,弓 网类故障占总事故率的 26%,可见弓网类故障是制约电气化铁路运输 安全畅通的重要原因,因此分析弓网故障及其产生的原因,采取必要的 措施避免或减少弓网故障显得尤为重要。 1.1 弓网故障主要原因分析 1.1.1 供电原因分析 接触网的作用主要是通过它与电力机车受电弓直接接触滑行获 取电流。 这就要求其设备参数必须满足受电弓按设计要求运行时的正 常取流, 且过渡平稳 , 而在实际运行过程中 ,由于接触网设备出现参数 超标或零部件脱落等,都可能造成弓网故障。具体分析如以下几点。 (1)线岔不合格。 ①线岔始触点范围内接触线上装有线夹。 是发生弓网事故的重点 处所之一。 ②两工作支接触线始触点范围内相对两轨面连接间距离不符合 规定。 ③线岔限制管销钉上开口销锈断,线夹断裂等发生脱落。 (2)零部件脱落。 ①套管铰环、定位环、定位线夹等铸铁件运行中断裂。 ②支撑装置斜拉线、软定位器尾巴等锈蚀,疲劳后被拉断。 ③吊索脱落、电连接线、吊弦等烧断后下垂,低于导线面。 (3)拉出值、跨中偏移值超标。 ①触网工区检修过程中计算错误造成误修或者超标。 ②工务抬拔道后接触网工区调整不及时。 ③支柱位置或者设计跨距时不当 ,造成跨中偏移值大或者风偏引 起的弓网故障。 (4)定位坡度不合格。 ①调整导高时,忽视了对定位坡度的影响。定位坡度不够是接触 网打碰弓的主要原因之一。 ②冬季接触网驰度变小,高度上升,定位坡度变小。 (5)其他原因。 ①因维修人员工作失误 , 造成运行中的接触网状态发生不良变 化。 ②下锚支导线跨越工作支导线处的抬高量不足 ,未引起检修人员 的重视。 ③在补偿装置中,因补偿滑轮卡滞或者补偿器坠砣的减少,接触网 的技术状态被破坏,定位坡度增大,拉出值相应变化造成弓网故障。 1.1.2 机务原因分析 (1)受电弓三角板断裂引起刮网事故。 (2)滑板条问题引起的刮网。 (3)受电弓推杆平衡杆故障引起刮网。 (4)机车受电弓绝缘子损坏引起刮网。 (5)机车受电弓安装位置误差引起刮网。 2 防止弓网事故的对策 弓网事故发生的原因是多方面的。 最主要原因还在于接触网和电 力机车两个方面,而接触网方面的原因就显得更加突出。采取对策也 主要在于此。 2.1 接触网方面 2.1.1 在设计方面的问题 (1)对于接触网拉出值和跨距的设计,应在保证接触网始终处于受 电弓滑板工作范围之内的基础上适当留有裕度。 特别是在曲线半径比 较小的地方设置四跨绝缘锚段关节时更应如此 ,决不能把受电弓的工 作宽度用尽。 (2)设计对于少数“风口”地段往往没有进行特殊设计,因此设计部 门在设计接触网时除考虑一般地区性气象条件之外 ,还应调查掌握该 线的“风口”地段,据此进行该区段接触网的防风结构设计,以避免风力 超常引起的弓网事故。 (3)在施工过程中一些遗留问题,有的在交验工程中发现并以解决, 有的难于检查或检查疏漏,直至运行一段时间后才发现,运营单位要提 前介入,在工程进行中加强质量监督,以期保证工程质量。 2.1.2 在运营管理、检修方面

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