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ZYJ7电液转辙机学习维护故障处理资料

时间:2012-02-23


第一章

ZYJ 型电液转辙机概述

ZYJ 系列电动液压转辙机包括 ZYJ4、ZYJ6、ZYJ7 三种系列 及其配套的安装装臵和外锁闭装臵,是随我国新建线路、既有线 路改造、提速、地铁和目前客专线需要而研制的交、直流系列新 型铁路道岔转换设备。它能转换、锁闭国内现有各种规格、型号 的内、外锁闭道岔,并能正确反映尖轨及可动心轨辙叉的位臵和 状态。ZYJ4、ZYJ6 系列电液转辙机于 1991 年通过了铁道部技术 鉴定,同年十二月获得了国家重点新产品证书,是我国提速道岔 采用的国内自行研制的新产品。ZYJ4、ZYJ6、ZYJ7 型电动液压 转辙机和 GW 型外锁闭装臵于 2005 年通过了铁道部铁路通信信号 设备生产企业认定,并于 2009 年通过复审。ZYJ7G 型电动液压 转辙机是在目前 ZYJ7 基础上经改进的新型电液转辙机,整套系 统继承了 ZYJ7 的优点,并将转辙机和转换锁闭器安装在两基本 轨的中间,不受空间限制;整套系统重量轻、安装简便灵活、易 于维护、不妨碍工务养护。ZYJ7G 型轨枕电液转辙机于 2011 年 通过了铁道部技术审查,该设备尤其适应桥梁、隧道及地铁等狭 小空间使用。 一、ZYJ7 型电动液压转辙机的特点 1、整套系统重量轻、安装简便灵活、易于维护、维修工作量小。 2、具有双杆锁闭功能。 3、两点间采用油管传输,可避免机械磨损和旷动,安装简便, 维护工作量小,适用于多点牵引。

4、采用两点式多点牵引时,SH6 转换锁闭器与信号楼间不必铺 设电缆,也不必增加控制电路和电源容量,投资较小。 5、采用铝合金壳体,使整机重量轻,机械强度高,便于施工安 装。 6、整体采用了液压传动、机械锁闭,达到磨损小,寿命长,锁 闭可靠。 7、油缸的密封采用了国际先进的填充聚四氟乙烯组合密封,密 封性能优良,寿命长,耐候性好。 8、采用了专利技术的新型油泵,传动摩擦部位采用了复合减磨 材料,提高了效率,单线电阻达到了 54Ω,技术指标达到国际 90 年代先进水平。 9、排故接点采用全封闭和圆弧接点两种结构,全封闭接点采用 德国沙尔特堡开关,不需清扫,但实践证明,其不适合中国的气 候环境,目前生产的已全部是圆弧接点。为确保一~ 二期转辙机 的使用,目前正在大量被换下,换上圆弧接点。 10、机内配线采用 F-46 镀银氟塑料 0.75mm2 多股软线,适用范 围广,阻燃,端头采用国际通用的冷压端头,采用定力压钳压接 工艺,保证了质量,线号采用定码套管,便于现场维护检查。 11、溢流压力稳定易调整,不受气候、温度影响。 12、电机采用 380V 三相交流,基本做到无故障、寿命长。 13、密封采用空军标准,其技术指标达到战斗机 10 年,其它飞 机 15 年的要求,完全满足长寿命的要求。

14、挤脱连接器采用了新型的环形弹簧,耐疲劳,寿命长。 15、油箱内增加了吸泥磁钢,提高了系统工作的可靠性。 16、油缸进口增加了过滤器等。 17、接头采用万特塞长套式管接头。

二、电动液压转辙机型号及含义

Z

Y

J



/
额定转换力,单 位为牛顿(n) 动作杆动程,单 位为毫米(mm) 派生顺序号 型号派生顺序号,非派 生时无(F)表示复式 交分道岔,G 表示轨枕 设计顺序号 交流(直流不标柱) 电液

ZYJ7-B220+140/2500+4200:

转辙机

三、ZYJ 系列电动液压转辙机的型号、规格及主要技术指标





ZYJ4-200+94/1800+4200 ZYJ6-A170/4000 ZYJ6-B130/4000 ZYJ6F-170+130/4000+2500 ZYJ7-220+120/1800+4200 ZYJ7-A220+150/1800+4200 ZYJ7-B220+140/1800+4200 ZYJ7-E180+120/1800+4200 ZYJ7-F180/4000 ZYJ7-G220+170+100/1800+1800+420 0 ZYJ7-J170/4000 ZYJ7-K130/4000 ZYJ7-L220/3000 ZYJ7-M150/5000 ZYJ7-N220+170+150/1800+1800+420 0 ZYJ7-P220+150/4200+6000 ZYJ7GZ-220+140/1800+4200 ZYJ7GZ-A220+140/1800+4200

电源电压 AC 三相 (V) 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380

额定转换 力(kN) 1.8/4.2 4 4 4/2.5 1.8/4.2 1.8/4.2 1.8/4.2 1.8/4.2 4 1.8/1.8/ 4.2 4 4 3 5 1.8/1.8/ 4.2 4.2/6 1.8/4.2 1.8/4.2

动程 (mm) 200/94 170 130 170/130 220/120 220/150 220/140 180/120 180 220/170 /100 170 130 220 150 220/170 /150 220/150 220/140 220/140

工作电流 ≤A 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0

动作 时间 ≤S 7.5 5.5 4.5 8.5 8 9 8.5 7.5 6 10.5 6 5 8 8 12 15 8.5 6

单线 电阻 ≤Ω 30 26 26 26 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 36

交流系列电液转辙机的规格和参数
型 号 电源电压 AC 三相 (V) 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 额定转换 力(kN) 1.8/4.2 4 4 4/2.5 1.8/4.2 1.8/4.2 1.8/4.2 1.8/4.2 4 1.8/1.8/ 4.2 4 4 3 5 动程 (mm) 200/94 170 130 170/130 220/120 220/150 220/140 180/120 180 220/170 /100 170 130 220 150 工作电流 ≤A 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 动作 时间 ≤S 7.5 5.5 4.5 8.5 8 9 8.5 7.5 6 10.5 6 5 8 8 单线 电阻 ≤Ω 30 26 26 26 54 54 54 54 54 54 54 54 54 54

ZYJ4-200+94/1800+4200 ZYJ6-A170/4000 ZYJ6-B130/4000 ZYJ6F-170+130/4000+2500 ZYJ7-220+120/1800+4200 ZYJ7-A220+150/1800+4200 ZYJ7-B220+140/1800+4200 ZYJ7-E180+120/1800+4200 ZYJ7-F180/4000 ZYJ7-G220+170+100/1800+1800+420 0 ZYJ7-J170/4000 ZYJ7-K130/4000 ZYJ7-L220/3000 ZYJ7-M150/5000

ZYJ7-N220+170+150/1800+1800+420 0 ZYJ7-P220+150/4200+6000 ZYJ7GZ-220+140/1800+4200 ZYJ7GZ-A220+140/1800+4200

380 380 380 380

1.8/1.8/ 4.2 4.2/6 1.8/4.2 1.8/4.2

220/170 /150 220/150 220/140 220/140

2.0 2.0 2.0 2.0

12 15 8.5 6

54 54 54 36

四、ZYJ7 型电动液压转辙机术语 额定转换力——电液转辙机一动动作杆、 二动动作杆伸出或 拉入运动时,各自规定的输出力。 电源电压——交流电液转辙机在额定转换力、 串额定单线电 阻时规定的电源屏输出电压。 单线电阻——由信号楼电源屏至电液转辙机控制电缆径路 的单线电阻。 工作电流——交流电液转辙机在额定转换力串额定单线电 阻及规定的电源电压时,电动机启动后的最大电流值。直流电液 转辙机在额定端电压和额定转换力时, 电动机启动后的最大电流 值。

第二章

电液转辙机的组成及构造

道岔的第一牵引点为 ZYJ7 型电液转辙机主机,此机有一套 动力系统,SH6 型转换锁闭器为副机,此机内设有动力系统是靠 主机油管连接传输动力。 一、ZYJ7 转辙机的构造及部件名称

主要由动力机构、转换锁闭机构、表示锁闭机构、手动安全 机构组成。 (1)动力结构: 作用:将电能转变为液压能。 组成:电机、联轴器、油泵、油管、单向阀、滤芯、溢流阀及油 箱。 AC 三相 380V 电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋 转,分别由上、下两侧高压油口输出油液。油通过门字型左、右

油管,分别与空动缸两侧相连,分别给空动缸、主付机油缸。 (2)转换锁闭机构: 作用:转换并锁闭尖轨在密贴位臵,且能承受 90KN 的轴向锁闭 力,同时将尖轨锁在规定位臵(到基本轨 160±5mm 的位臵) 。 组成:油缸、推板、动作杆、锁块、销轴、加强板及锁闭铁等。 液压油带动油缸向左或向右动作,带动动作杆左右移动。油 缸上推板将动作杆锁在定或反位位臵。 (3)表示锁闭机构: 作用:正确反映尖轨、斥离轨状态,并将其锁在规定位臵,且能 承受 20KN 的轴向锁闭力。 组成:接点组,锁闭杆等零部件。 锁闭柱与锁闭杆缺口关系示意图。
3 锁闭柱 2± 0.5 24 28 1 动接点轴 2 拐臂 4 锁闭杆

(4)手动安全接点(遮断器) : 作用: 手摇电机扳动道岔, 切断电机启动电源, 才能插入手摇把, 非经人工恢复不能接通电路(断启动电源,但不断道岔表示) 。 二、SH6 转换锁闭器的构造及部件名称

主要由转换锁闭机构,挤脱表示机构组成。 (1) 、转换锁闭机构 同 ZYJ7 主机转换锁闭机构。 (2)挤脱机构: 作用:定力固定锁闭铁,挤岔时传递给表示机构动程的功能; (3)表示机构: 作用:正确反映尖轨状态,有挤岔状态(断表示功能) 。 三、ZY(J)7 型电动液压转辙机机械动作原理 (1)转换锁闭机构动作原理

电机经联轴器带动油泵顺时针方向旋转, 由于活塞杆固定不 动,使油缸向右动作,油缸侧面的推板接触反位锁块 后,油缸继 续向前移动时通过推板和反位锁块带动动作杆向右移动, 同时定 位锁块开始解锁,当油缸走完解锁动程后,反位锁块和定位锁块 处于锁闭铁和推板的间隙内, 油缸继续通过推板和反位锁块带动 动作杆向右移动, 当动作杆继续移动到反位锁块与锁闭铁的锁闭

面将要作用时,开始进入锁闭过程,继续向右移动 15.2mm,将 反位锁块推入锁闭铁的反位锁闭面,反位尖轨密贴于基本轨,此 时,动作杆的行程为 7.6mm,因此,在尖轨密贴时,动作杆上的 转换力可增加一倍, 当尖轨密贴于基本轨后, 油缸继续向右移动, 动作杆不动作,油缸侧面的推板进入反位锁块的锁闭面,进入锁 闭状态。 (2)表示锁闭机构动作原理

当油缸向右移动,动作板的斜面推动接点组转换,断开原 表示接点。当尖轨密贴于基本轨后,油缸继续向前移动接近锁闭 时, 接点组的启动片在接点组拉簧的动作下快速掉入动作板上速 动片圆弧内,快速切断电源,接通反位表示,同时锁闭柱插入锁 闭杆缺口内,锁闭尖轨。 (3)挤脱表示机构动作原理

挤脱表示机构的表示部分的工作原理与锁闭表示机构的表 示部分的工作原理相同;当电液转辙机处于锁闭位时,若油缸不 动,尖轨带动动作杆和表示杆向左移动时,动作杆通过锁块推动 锁闭铁一起向左移动,锁闭铁顶起挤脱块,同时表示杆斜面推动 检查柱向上移动,从而断开表示接点,实现挤脱断表示功能。

第三章
一、油泵组成结构及其工作原理

液压元件

a)油泵的组成:主要有:轴、缸体、柱塞、轴承、压盘、斜盘、 泵盖、回程盘、弹簧、配油盘、缸套等组成。 ZYJ7 油泵属于半轴式 CY 型轴向柱塞泵,即柱塞、缸体与 轴线平行。

b)结构原理:柱塞安放在缸体均匀分布的 7 个柱塞孔中,当轴 转动带动缸体旋转时, (中心线与缸体中心线α角) 斜盘 和弹簧、 回程盘、压盘的共同作用,使柱塞往复运动。 q(排量)=A(柱塞面积)×D(分布圆直径)×tgα(倾角) c)主要特点: (1)柱塞头部为球形,与斜盘上推力轴承相接触,使其机械阻 力小,效率高。 (2)分布弹簧改为集中弹簧,通过回程盘(压盘) ,使柱塞紧贴

斜盘。 (3)传动轴为半轴,悬臂端通过缸体外大轴承支撑。 二、油缸:组成结构及工作原理

a)组成:主要由接头体(盖板、动作板、弹簧、推板、缸套、 油杯注油孔、速动片) 、活塞杆、螺母接头、密封圈、缸筒、缸 座等组成。 b)结构原理:密封圈、活塞杆对称中心处的孔用组合密封及缸 座内的轴用组合密封,将缸筒分成两个密封腔,液压油通过接头 体进入活塞杆中,通过活塞杆上放射孔进入到缸筒的两侧(即油 缸的两侧) ,油缸动作时,一侧进入,另一侧的油排出。 三、溢流阀:PBD 直动型、锥式阀

a)组成:主要由阀座、阀体、密封螺母、调整螺钉、弹簧、阀 芯、背母、密封圈等组成。 b)结构及原理 压力油位于阀座孔下,压力超过弹簧弹力时,油经过锥面缝 隙进入到低压区,由阀体下部孔排出。 阀芯的作用,一旦打开阀芯,底部的阻尼柱塞使系统溢流压 力保证基本稳定。 四、单向阀:钢球与配合端口密封,单向通过油液。 主要由阀体、钢球组成。 ZY7 采用双单向阀串联形式,提高其可靠性。

五、空动缸(启动缸)

a)组成:主要由螺塞、垫、密封圈、空动缸筒、柱塞、接 头等组成。 b)作用:当电机启动时,柱塞向另一方向移动的容积使电

机顺利启动。改善交流电机启动特性,所以也称启动缸。 六、流量调节阀

主要由调节螺栓、调整杆、O 型圈及挡圈组成。通过调节调 整杆使管道改变通径,从而改变流量,实现一、二动同步。 七、压力表接头及测压软线、阻尼压力表

接头体、密封圈、弹簧、钢球组成测压接头,测压软线用于 连接测压接头和压力表。

拆、装压力表时,通过软线接头上的调整杆打开或关闭单向 阀,做到压力状态可以拆装。 (德国) 测压软线耐压可达到 63MPa,并可在 40MPa 时接合。 阻尼压力表:阻尼使压力表寿命大大提高,现场使用中减少了计 量校对工作量,精度完全能满足现场使用。 切忌将压力表内部阻尼液体排空,致使压力表寿命降低。

第四章

外锁闭装臵构造及部件名称

外锁闭装臵详细示意图

一、外动作装臵组成: 动作杆连接铁、通长动作杆、锁框、定位螺丝、限位块、限位铁、

锁钩、尖端连接铁、销轴、锁闭铁。 二、外表示装臵组成: 长表示杆、短表示杆、表示杆连接铁(三角铁) 。

第五章
(1)通长动作杆中部;

ZYJ7 型绝缘安装位臵

(2)通长动作杆与动作杆连接铁的横轴处; (3)长、短表示杆与表示杆连接铁(三角铁)尖轴处; (4)内表示杆与外、长、短表示杆的连接处。

第六章

ZYJ7 电液转辙机

日常维护、集中检修重点内容、标准及方法
一、ZYJ7 电液转辙机日常维护内容 (一) 、日常维护 1、设备无外界干扰和异状,斥离轨和基本轨之间无异物, 各部绝缘无破损。 2、道岔密贴状态良好,尖轨、基本轨、心轨和翼轨的竖边 部分无肥边, 与滑床板接触良好, 无掉扳现象。 滑床板舌铁不窜, 基本轨钉字与尖轨间隙安装良好,无顶死现象。 3、检查转换设备及安装外锁的紧固件、开口销、连接销、 连接轴压扳,锁闭杆、表示杆防松螺母,紧固良好,无松动,各 滑动面和连接销处应注油。 4、油路系统各密封部无渗油现象,机内清洁,观察整机在 转换过程中无异声,检查锁闭杆、表示杆缺口符合要求,道岔开 口正确无反弹、卡阻,表示良好;油量、油压、附合标准,动静 接点二机油缸防尘板安装牢固。 5、ZYJ7 型电液转辙机和 SH6 型 转换锁闭器应在下列部位

注入航空润滑油脂“锁块与推板之间;锁块与锁闭铁之间;滚轮 与动作板和速动片之间。 6、检查第一、第二牵引点之间的油管连接应顺直,接头密 封紧固不漏油,油管固定牢固,在两端出入处防护良好,不与钢 铁件棱角相磨,且不应由于列车通过上、下振动而受力。 7、检查机内配线,连接有无松动,遮断器是否灵活,机盖 密封是否良好,并更换锈蚀易损件。 8、惯性轮作用良好。 (二) 、各部件的作用及标准 1、机内部分 惯性轮作用当道岔转换接点断电机电路起惯性作用, 防接点反弹 (注意惯性轮用手动有滑动,如锈死,须注一、二滴油) 。 溢流阀:作用:调整溢流压力的高低(注意松溢流阀倍母时,不 得将阀盖或阀代松) 。 动接点的调整:1 排、4 排的接点深度调整速动爪的螺丝,2 排、 3 排接点的深度出厂以限定,只能调整其静接点座。 2、机外部分: 定位螺丝作用:定位通长动作杆位臵使其与锁钩安全脱开。 限位块作用:限制斥离轨向密贴轨方向窜动,造成接点反弹。 限位铁作用:限制锁钩左右窜动。 锁闭铁作用:锁闭铁锁钩将尖轨与基本轨锁死。 动作杆连接铁作用:调整道岔与基本轨的距离,调整后使其开口

一致 160±5mm。 3、重要部位技术标准: (1)主机尖轨与基本轨开口 160±5mm; (2)副机尖轨与基本轨开口 75±5mm; (3)主机缺口 2±0.5mm; (4)副机缺口 4±1.5mm; (5)限位块距锁框的调整 1-3mm; (6)道岔正常转换时压力小于 9MP; (7)主机外符合 2mm 锁闭,4mm 不锁闭; (8)溢流压力 10-12.5MP(由于安装条件差调整 13.5MP 左右)。 (三) 、主要部位注油 1、机内注油部分: (1)检查柱与挤脱接点间、锁闭柱与接点间; (2)锁块与锁闭铁间; (3)锁块与推扳间; (4)油缸与底壳间; (5)滚轮与速动片与动作板间; (6)动作杆与底壳间; (7)动作杆与进、出口间; (8)表示杆进出口处。 2、机外注油部分: (1)滑床板;

(2)锁钩处; (3)锁钩与轴销处。 二、集中检修重点内容、方法及标准 一、转辙机机外部分: 1、外锁闭框及钩锁 ⑴、应定期油润并保持清洁。 锁钩解锁是利用自身重力绕钩轴落下来实现, 如果钩锁与锁 框及钩轴等活动部位不油润或清洁(如钩框间有沙粒等) ,刚钩 锁落下的阻力矩就增大, 锁钩下落不到位, 极易造成钩锁不落槽, 道岔不解锁的故障, 日常养护时应保证每星期对各活动部位清扫 加油两次及雨后迅速补加油, 以保证钩锁顺利解锁及减少附加转 换阻力。钩锁解锁是利用自身重力绕钩轴落下来实现,如果钩锁 与锁框及钩轴等活动部位不油润或不清洁 (如钩框间有沙粒等) , 则钩锁下落的阻力矩就增大,锁钩下落不到位,极易造成钩锁不 落槽道岔不解锁的故障, 日常养护时应保证每星期对各活动部位 清扫加油两次及雨后迅速补加油, 以保证钩锁顺利解锁及减少附 加转换阻力。 锁勾调整过紧会使道岔锁闭和解锁过程困难, 易造成不锁闭 或不解锁的故障。密贴过松会造成岔尖与基本轨有 4mm 间隙,道 岔仍能给出表示,使机械锁闭失效,同时因密贴过松使带动板与 滚轮间隙减少,有可能在过国中断开道岔表示。 ⑵、调整量

锁钩不能太紧或太松,必须有活动余量,过死易造成道岔不 能正常解锁,解锁阻力过大,锁勾太活容易造成道岔假密贴。钩 锁框与锁钩斜面间隙 0-0.2mm 2、限位块 维规规定为 0mm-3mm,段内控标准定为 0mm-1mm,检修中应注 意此项。 原因之一:列车在直线运行时没有横向摆动量,但在列车运 行通过顺向道岔进入辙岔心,在经过及护轮轨时,列车轮对就会 产生曲线移动,所以轮对就会产生摆动。车轮到达第二牵引点时 摆动量最大,车轮的内侧碰或振动使斥离轨向道心移动,同时表 示杆也跟随斥离轨向道心移动。 原因之二:电液转辙机表示杆和检查柱都是分动式,并排设 计两个检查柱的目的: (一)是解锁动接点; (二)是检查锁闭缺 口;当道岔由定位向反位转换时斥离轨先进入密贴,表示杆跟随 斥离轨同时移动,这时检查柱解锁同时断开动接点。动接点到底 是怎么解掉的呢?下面介绍表示杆缺口和检查柱结构尺寸: 因为 道岔是分动式, 表示杆也是分动式, 检查柱也是分动式, (1) 如图 SH—6,密贴轨表示杆缺口的宽度是 32mm,检查柱是直方型宽度 24mm,二牵反位斥离轨表示杆缺口是斜坡口长度 22mm,解锁检 查柱是下梯形下部宽度 12mm。如图(2)注明:斥离轨斥离前先 托起下梯形检查柱,使斥离轨顺利密贴。道岔斥离轨向密贴方向 可以解掉表示,向道心方向也能退掉表示。

原因之三是在设计中为了锁闭杆上凸铁与锁钩凹槽进入或退 出顺利留有 4mm 间隙, 原因之四是由于斥离轨表示杆缺口前后带 斜坡。由于上述三个不利条件具备时,斥离轨可向前走动 7mm, 易出现道岔掉表示故障。 3、各杆件 ⑴由于道岔是通过独立的长、短表示杆与机内的定反位内表 示杆连接的,在安装杆件或调试道岔缺口时,紧固外长表示杆很 容易造成相应的内表示杆水平翻转, 使本应在垂直方向基本密贴 的两内表示杆在上端或下端出现张口, 在道岔转换时出现内表示 杆与转辙机机体方孔套磨卡,增加了附加转换阻力,基地测试的 数据表明此张口会使动作压力增加 1Mpa 左右或转换不到底,造 成设备故障,可见影响之大。现场调试时应控制张口不大于 0.5mm。用扳手卡住外表示杆与尖轨连接处顺水平翻转的反方向 用力,即可消除张口。 ⑵确保锁闭框与锁闭杆不磨卡。 锁闭框与锁闭杆磨卡道岔转换阻力就要增大,要保证不磨 卡, 就必须保证两基本轨锁闭框中线与外锁闭杆的中线在垂直方 向重合, 否则在转辙机的动力作用下就会使两基本轨锁闭框与外 锁闭杆侧边磨卡,道岔附加转换阻力急剧加大,使道岔不能正常 转换。观察道岔转换过程中锁闭框与外锁闭杆是否磨卡,发现磨 卡就应松开两边锁闭框固定螺栓,来回操纵几遍道岔,利用外锁 闭杆来回动作纠正锁闭框位臵,再人工微调锁闭框位臵,确保道

岔转换过程中锁闭框与外锁闭杆不磨卡。另外,道岔转换过程尖 轨绕跟部作扇形运动, 如果转辙机内动作杆与外锁动作杆连接过 紧不能活动, 在转换过程中外锁动作杆不能适应扇形运动就必然 造成转换过程中锁闭框与锁闭杆磨卡,使道岔转换阻力增大,极 易造成道岔转换不到位故障。 ⑶道岔安装不方正(或位移) ,调整强度过大造成解锁困难 或不解锁; 4、定位螺栓 定位螺栓见附图一。检修中必须保证定位螺栓紧固,定位 螺栓松动,会造成锁闭杆串动移位,脱落。导致锁钩跳动、不能 正常锁闭。

附图一 (二) 、转辙机机内部分: 1、惯性轮 惯性轮的作用就是电转机转换到位后防止电机倒转,电机 为什么会倒转,如:电机正转时油泵向动作定位油缸一端输送液 压油,当动作油缸到位后动接点切断启动电路,这时进入油管的 液压油依然处于高压状态下电机突然停转,液压油要返回油箱,

在返回油箱的途中要经过油泵推动油泵反转, 然后油泵带动电机 反转,就在这时向正转的惯性轮应缓速解锁阻止电机反转停下, 因此惯性轮缺油或卡死, 不能阻止电机反转, 惯性轮也跟随反转, 产生惯性使定位一侧液压油向反位油缸输送造成油缸后退, 这就 是由于惯性轮缺油导致的作用不良。造成掉表示原因有二个,一 是惯性轮卡阻;二是惯性轮轴芯缺油。 惯性轮应动作灵活,检测方法:用手拨动惯性轮,惯性轮能 有三圈以上空转,这是正常现象,若惯性轮跟随电机转子转动属 卡阻现象,应按周期进行注油。 2、锁闭铁闭间隙为 0 因为内锁闭铁与锁块有间隙,造成密贴轨反弹掉表示,发现 转辙机内锁有间隙要及时调整。 调整方法如下: 松开锁闭杆齿条连接铁将动作杆向机内推动 调整为零。 3、油标尺 液压油应保证处于油标上限 4、防止油缸导杆两头光六角 20 螺帽松动 油缸导杆两头光六角 20 螺帽一旦松动, 就会造成机内速动 板偏移,速动板偏移后会挤掉速动板与速动滚轮 2mm 间隙,最后 将速动滚轮托起断开表示。 5、油路 电液转辙机在正常工作,一般情况对小漏油现象不易观察、

判断,小漏油的故障判断方法:把正常转换的道岔夹上 4mm 故障 试验铁板,这时油压就会升高到 11-12Mpa 再去查找漏油现象, 判断时重点是各部接头、油泵螺丝和连接油管等,如果是漏油就 不难发现,若漏油、采取措施、拧紧各部螺丝。紧固各接口件时, 切忌用 300mm 的活口扳手, 应用单头扳手来紧固, 而且力度适中。 6、调整主副机动作同步 ZYJ7 转辙机为提速道岔主机,副机为 SH6 锁闭器,副机的动 力靠主机油管向副机供油, 油量供应的大小靠调整主机的油量调 节阀调整,当主机和副机油量供应不平衡时,会出现主机和副机 不同步现象,有时造成道岔操不到位的故障。 解决方法:先将油量调节阀调到底,再调上来 4。5 圈,然后 进行现场操纵试验确认, 基本上可以解决主机和副机不同步的问 题。 7、利用微机监测记录的道岔转换时间变化监督动作压力变 化。 如果道岔阻力过大, ZYJ7 需提供的动作压力就需相应增大, 就必然造成道岔转换时间增长,因此通过微机监测查看 1DQJ 的 吸起落下时间能间接反映转辙机动作压力情况, 此时间为道岔转 换时间与 1DQJ 缓放时间(标准为 0.45 秒)之和, 经现场模拟增加 道岔阻力来测试道岔的动作压力与道岔转换时间大概对应关系 见下表:

动作压 力 (Mpa) 转换时 间(S)

5

6

7.5

8.3

9

10

11.1

12

8.3

8.7

9.1

9.3

9.4

11

12.4

13

大量试验测试发现当道岔动作压力小于 5.5Mpa 时,道岔转 换时间都小于 9 秒,通过每天定期查看道岔转换 1DQJ 吸起落下 时间,就能反映出道岔状态,1DQJ 吸起落下时间超过 9 秒就要 对道岔进行检查,不用接压力表测试,就能基本实时反映道岔状 态。 8、 将道岔动作压力和道岔转换时间纳入电气特性管理。并建 立台帐。 车间组织检修工区利用每次检修道岔测试的动作压力数 据和值班工区分析微机监测记录的数据建立每组道岔的动作压 力、道岔转换时间台帐,通过分析这些数据能掌握道岔状态的变 化过程,用于指导道岔维修。在配合工务作业时,应注意测量动 过道岔转辙部分后的动作压力数据,充分利用微机监测,查看道 岔转换时间及动作曲线,以便及时发现道岔转动状态变化的情 况。 9、加强车、工、电联劳协作。利用微机监测,对道岔动作曲线 进行统计分析,当发现道岔动作曲线有异状,要及时对道岔各部 进行检查,加强车、工、电联劳协作,消除各部不正常的转换阻 力,并定期检查道岔的几何尺寸,发现问题及时联整,以防止道

岔固有转换阻力超限。日常工作中应经常注意保持滑床板油润, 以减少道岔附加转换阻力。 三、ZYJ7 电液转辙机内控技术标准
1、型号:ZYJ7-B 220+140/1810+4070 220:一牵动程 140:二牵动程 1810:一牵转换力 4070:二牵转换力 2、60KG12 号提速道岔开口: 第一牵引点:开程 160±3 mm;第二牵引点:开程 75±3 mm; 3、缺口: ZYJ-7 电液转辙机锁闭柱缺口两侧间隙:2mm+0.5mm 0.5,调上限 4、ZYJ-7 电液转辙机限位铁间隙 5、ZYJ-7 电液转辙机油压 于 12.5MPa 6、SH6 转换锁闭器 7、密贴: 一牵不大于 0。5 mm 二牵不大于 1 mm 钩锁框与锁钩斜面间隙 0-0.5mm 0mm-1mm 二牵: 5mm±

动作压力不大于 9.5MPa,溢流压力不大

第七章
一、安装顺序

ZYJ7 电液转辙机安装顺序

首先安装一牵和二牵转辙设备托板——>托板安装螺丝不能 一次紧到位——>转辙设备安装到位后——>调整平直——>紧固 安装各部螺丝。 外锁装臵的安装,先安装一牵和二牵的锁闭框、锁闭框要安 装垂直成一线后——>将锁闭杆两头的限位铁拆下——>将锁闭 杆插入锁闭框内——>上述工作完成后在装尖轨连接铁、连接铁 装完后——>将尖轨拨向密贴、 尖轨密贴后——>将锁闭杆向密贴 反方向串动挂上锁钩、锁钩挂上后——>将尖轨拨向另一方向密 贴、尖轨密贴后——>将锁闭杆向密贴反方向串动挂上锁钩,下 一步工作就可以全面进行, 先插入锁铁——>安装钩头螺栓——> 紧固锁闭杆防跳螺栓——>装限位铁——>连接锁闭杆与动作杆 齿条连接铁——>安装锁钩挡铁——>连接表示杆。 二、安装注意事项: 在装锁闭杆与动作杆连接铁前将齿条前端留 9 齿, 这样给道 岔开口调整留下方便,使定反位一牵开口都处于 160mm 左右。二 牵开口都处于 75mm 左右。 各部安装完成后要对螺栓全面紧固、连接油管、查看油箱油 量、摇动转辙机、排出益流空气、调整密贴、调整限位铁、调整 表示缺口、观察正常动作油压、测故障油压。

第八章
一、道岔卡口

液压道岔常见故障

1、道岔调整松卡口:当道岔密贴良好,尖轨与基本轨靠锁闭杆 的力量密贴, 而锁钩较松时, 滑床板与尖轨摩擦力增大时易卡口; 2、列车通过道岔时,缺口变化调口造成卡口常出现于副机,由 于工务条件不良, 副机处尖轨与基本轨缝大。 如果调紧不易解锁, 此时列车压后易变口,而排动时,缺口良好;此现象切记盲目调 整缺口。 3、机内、机外缺口不一致造成卡口;如果盲目以机外缺口标准 调整时易卡口, 所以上道的道岔应核对机内、 机外缺口是否一致。 4、 挤异物或工务道床变化卡口,日常与工务联系捣固道岔或 改动轨距时,请电务配合。 二、动接点反弹 1、油路中空气未排干净易造成接点反弹; 2、斥离轨向密贴轨方向窜动,如无限位块或限位块距离大易造 成接点反弹; 3、当道岔调整紧而溢流压力大时,接点反弹; 4、贯性轮不起作用时,接点反弹; 5、工务捣固不良,列车通过时,基本轨窜动时易造成接点反弹。 三、道岔不解锁: 1、主机不解锁:当主机锁钩调的太紧且锁钩处缺油或锁钩的钩 头下面有异物时造成主机不解锁;

2、副机不解锁:当副机锁钩调的太紧或锁钩处缺油或锁钩处钩 头下面有异物造成不解锁,如严重时会凹面跳起,使尖轨上翘, 道岔处于四开位臵。 四、解锁困难: 1、观察滚轮是否不转、拐轴变形; 2、工务水泥枕窜动有磨擦力或滑床板与尖轨摩卡等原因。 五、道岔不能锁闭 1、尖轨上翘,尖轨与基本轨卡阻造成不解锁; 2、滑床板严重吊板且摩擦力大; 3、锁钩与动作杆严重摩卡。 六、动接点落下或动作慢 1、表示杆缺口不对,应调缺口; 2、斥离轨未到位; 3、动程不够,速动爪滚轮没有打下; 七、更换电转机时注意事项 1、电路部分核对时正确; 2、表示杆需正确安装,不要装反; 3、油管拆装时做好标记,左右油管不能互换,否则主、副机动 作不一致; 4、更换电机后需调油压排空。 八、断相保护器故障如何判断 1、断相保护器坏,道岔不能排动;从监测看曲线,有 1-2 秒的

动作曲线; 2、断相保护器半击穿,道岔有时能排动,但道岔处于四开位臵 后,有保险熔断现象。 九、挤脱的判断与恢复 1、判断 (1)挤脱后 SH6 转换锁闭器应可靠切断表示电路。 (2)锁闭铁横向移动处于不对称状态,可提前加标记线等,挤 脱后便于判断。 (3)挤脱后,锁闭铁移动使挤脱块上移 3mm。 2、恢复 (1)手摇转辙机至道岔四开位臵,使动作杆不变力,且处于解 锁状态。 (2)打开铅封,松开调整螺母,注意不必拿下,只要使环形簧 不受力即可。 (3)用小棍或螺丝刀拨动付机锁闭铁至原位,同时挤脱块落下 3mm 后,拧紧调整螺母到原位即可。 (用手将大螺母拧到不能动 的位臵用大扳手再拧三圈半即可。 ) (4)经挤脱后的安装,外锁及转辙器还应经检查确认后,方可 投入正式使用,尤其是外锁闭道岔。按规定提速道岔不允许挤, 但目前为止还是不可避免的。 十、遇特殊情况时的应急措施 电液外锁闭道岔转换系统动作全过程

电机动作

锁闭杆(表示杆)解锁切断原表示 外锁闭解锁 道岔同步转换 锁闭原斥离轨 斥离轨动作 原斥离轨密贴

转辙 密 原密

机动作杆解锁 贴轨解锁 贴轨动作

转辙机动作杆锁闭

锁闭杆(表示杆)锁闭接通新的表示 如遇到油管被砸破或液压系统处于瘫痪状态,无压力,道岔 又处于四开位,或必须用另一个位臵时,怎么处理呢? 根据转辙机外锁闭装臵的动作原理,可按下述方法进行。 1、首先松开溢流阀,然后用撬杠或其它工具分别撬动一、二动 转辙机和转换锁闭器的油缸,使动作杆解锁。 2、用撬杠撬动斥离轨,使一、二动外锁闭解锁并至另一个位臵, 再撬动另一斥离轨。 3、在用小撬杠撬动一、二动油缸,使转辙机和转换锁闭器锁闭, 接点落下,给出另一表示即可。

第九章

工电联合整治

一、尖轨端有缝(尖轨与基本轨不密贴) 1、事先检查电务是否副机调整紧而主机调整松,造成尖轨尖端 有缝; 2、如电务调整良好尖轨尖端有 2-4mm 缝时,在工务轨距允许范 围内将尖轨前部的轨距收小一些, 且主机到副机处的基本轨往外 侧放一些,可以克服; 3、尖轨变形需工务更换尖轨。

二、尖轨上翘 1、需工务重新捣固,尖轨尖端水泥枕捣固高一些或尖轨根部捣 固高一些可克服; 2、如尖轨有问题需工务更换尖轨。 三、尖轨尖端与滑床板摩擦严重 1、观察尖轨尖端工务扣件是否牢固,滑床板是否紧固,如不紧 固,紧固可克服; 2、观察如尖轨处枕木捣固高的原因造成尖轨与滑床板摩,需工 务解决。 四、副机处尖轨与基本轨缝大 1、在工务轨距允许范围内要求工务尖轨根部向基本轨方向移 2-3mm; 2、副机处由于尖轨与基本轨缝大而开口调整不合适时,机内锁 块处缝时,调整开口后,道岔自然排动后,将限位块限死,以防 尖轨窜动造成接点反弹。

第十章

油路工作原理及故障分析

一、ZYJ7 电液转辙机油路系统工作原理 ZYJ7 电液转辙机使用 380V 交流电源作为动力,驱动三相异 步电动机,带动油泵输出高压油,送入油缸。活塞杆固定不动, 油缸运动,带动动作及表示装臵工作,实现道岔的转换和锁闭, 并反映道岔的状态。 ZYJ7 电液转辙机采用闭式油路系统。它由油缸、油泵、溢流

阀、单向阀、流量调节阀、启动油缸等组成。其工作原理是:电 机带动油泵逆时针方向旋转时,油泵从油缸左侧腔内吸入油,油 泵流出的高压油通过活塞杆空腔进入油缸左腔, 使油缸左腔为高 压,为此油缸向左移动;当油缸到极端停止动作时,油泵从右边 的单向阀吸入油,流出的高压油经左侧的滤油器和溢流阀回油 箱。若电机带动油泵顺时针方向旋转时, 油泵从油缸左侧腔内 吸入油,油泵流出的高压油通过活塞杆空腔进入油缸右腔,使油 缸右腔为高压,此时油缸向右移动; 与工作油缸并联的启动油缸是为了改善整机的起动特性。节 流阀用于调节主机液压油的流速,使主、副机在转换道岔时实现 同步动作。 由于油缸、副油缸左、右腔压力差的方向变换、油缸、副油 缸的动作方向也相反。 这样就达到了可以按需要将道岔转换到定 位或反位的目地了。具体请看下图:

二、ZYJ7 电液转辙机油路故障分析 在实际运用中,油路系统故障最经常出现的问题是:在三相 电机带动油泵已经开始工作,油路中压力没有上升或上升很小 时,达不到油缸工作的压力,致使油缸移动不到位,从而发生油 路故障。判断油路故障可以通过“听”“看”“测”等方法查找。 、 、 即听油泵启动声音是否正常,看油路中压力是否达到规定要求, 测油箱中油量的多少。常见的油路故障有以下几种: 1、油泵转动正常,油路中压力变化不大,反方向压力表有所升 高,这很可能是电机三相电源相位错误造成。 2、当油路发生振动、窜动、爬行、噪声时,都是由于空气渗入 油路系统造成。 3、用油压表测试油压时油压有些升高,但升高幅值太小。这种

情况原因可能有:溢流压力调得过低或溢流阀固定螺母没没固 定,受振动变松;短路阀关闭不严,构成了回流,单向阀可能有 毛刺杂质等,将阀堵顶起造成关闭不严;溢流阀芯关闭不严或下 端的 O 型圈密封不良,油箱内油量不足。 4、主机油泵工作正常,也可带动道岔转换,但副机道岔不动, 可能是主机和副机联系的油管及接头漏油造成; 如漏洞量大时可 造成主、副机道岔不会转换。 三、预防油路采取的方法和措施 作为现场维修人员, 只有在日常检修中做到勤观察、 细检查、 多巡视、用心测试,会收到良好的交果,防止油路故障采取的主 要方法和措施如下: 1、每月对 ZYJ7 电液转辙机开盖检查,重点用检测标观察油 缸的油,不足时及时添加,必须保证在上限; 每月检修时听油泵工作的声音是否正常,如有噪声、振动, 判断为油路渗入空气时,采取在道岔尖轨与基本轨间夹入 4MM 试验片,扳动道岔使其空转,用油表测试溢流压力升高 到 12Mpa 时打开溢流阀,使油路中的空气排出,在道岔 13s 停转时要断开安全接点用手摇把摇动使其一直空转以确保 空气顺利排出,可多次操作,直到空气排净,道岔工作正常 为止; 2、每月检修时用油压表测度溢流压力,标准调整在 9.2-10.6MPa 范围内, 此溢流阀压力厂家在出厂时已经调好,

但在现场运用时若压力不在范围内,可在溢流阀处进行调节 以保证工作正常; 3、对油管及有可能漏油的地方进行重点检查,发现漏油及 时采取措施进行密封整治,对主、副机之间的油管用水泥槽 进行密封防护,防止因为外漏造成风化或外因损坏而漏油: 4、加强对 ZYJ7 电液转辙机原理的学习,熟练掌握电液转辙 机工作特性和简单的故障判断方法,发生故障时迅速判断, 大力压缩故障延时。


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