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ZYJ7型电液转辙机及转换系统介绍(太原厂)_图文

时间:2017-03-12

ZYJ7型电液转辙机及 转换系统介绍

太原电务器材厂 技术科 耿正静

一 ZYJ7型电液转辙机概述

1.1 ZYJ7型电液转辙机发展过程
? 1995年到1996年,为适应铁道部“八五”电务技 术装备政策,我们开始立项研制了ZYJ7 型长寿命 电液转辙机。1997年通过了部技术鉴定,并被指 定为唯一的为提速道岔配套的国产转辙机,在第 一~第六期铁路提速中发挥了巨大作用,受到用 户的好评。2000年为满足高速区段轨道动力学性 能的要求,又研制了嵌入式轨枕转辙机,于当年 10月在广深线上道使用,后又陆续安装于上海地 铁,至今反映良好。 ? 目前,ZY系列电液转辙机主要机型有ZY(J)4型、 ZY(J)6型和ZY(J)7型,适应不同运行速度 的线路。ZYJ7型电液转辙机使用在提速道岔以及 客运专线上。我厂已形成年产4000组的能力。

1.2 ZYJ7 型电液转辙机的特点
? ? ? ? ? ? ? (1)整套系统重量轻、安装简便灵活、易于维护、维修工作量小。 (2)具有双杆锁闭功能。 (3)两牵引点之间采用油管传输,可避免机械磨损和旷动,安装简便,维护 工作量小,适用于多点牵引。 (4)采用两点或多点牵引时,SH6转换锁闭器与信号楼间不必铺设电缆,也 不必增加控制电路和电源容量,投资较小。 (5)采用铝合金壳体,使整机重量轻,机械强度高,便于施工安装。 (6)整体采用了液压传动、机械锁闭,达到磨损小,寿命长,锁闭可靠。 (7)油缸的密封采用了先进的填充聚四氟乙烯组合密封,密封性能优良,寿 命长,耐候性好。 (8)采用了专利技术的新型油泵,传动摩擦部位采用了复合材料,提高了整 机效率;单线电阻达到了54Ω,技术指标达到国际先进水平。 (9)电气接点采用全封闭和圆弧接点两种结构,全封闭接点采用德国沙尔特 堡开关,不需清扫。但根据国情,目前生产的全部是圆弧接点。 (10)机内配线采用镀银线或耐高温阻燃线,适用范围广,阻燃性能好,保 证了质量,线号采用号码套管,便于现场维护检查。 (11)挤脱连接器采用了新型的环形弹簧,耐疲劳,寿命长。 (12)管路接头采用国际先进的万特塞管接头,密封可靠。

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1.3 电液转辙机型号及含义
? Z Y (J) - + /
二动转换力(单点牵引时无,两点以上时连续加+号) 一动转换力 二动动程(单点牵引时无,两点以上时连续加+号) 一动动程 派生顺序号 设计顺序号 交流 电液 转辙机 注:型号派生顺序号,非派生时无。 F表示复式交分道岔用的设备。
注:型号有派生顺序号,非派生时无。 F表示复式交分道岔用的设备。

1.4 ZYJ7 型电液转辙机术语
? 额定转换力——电液转辙机一动动作杆、二动动 作杆伸出或拉入运动时,各自规定的输出力。 ? 电源电压——交流电液转辙机在额定转换力、串 额定单线电阻时规定的电源屏输出电压。 ? 单线电阻——由信号楼电源屏至电液转辙机控制 电缆径路的单线电阻。 ? 工作电流——交流电液转辙机在额定转换力串额 定单线电阻及规定的电源电压时,电动机启动后 的最大电流值。直流电液转辙机在额定端电压和 额定转换力时,电动机启动后的最大电流值。

1.5 ZYJ7 型电液转辙机重量
? ZYJ7型电液转辙机的重量 (kg)





转 辙 机

转换锁闭器

液 压 站

ZY(J)7

175

125



ZY(J)7GZ

140

140

108

1.6交流系列电液转辙机规格和参数

直流系列电液转辙机规格和参数

二 ZYJ7型电液转辙机原理

? 一般液压传动装置的组成 a)动力机构——液压泵,将机械能转换成液压能的元件。 b)执行元件——把液压能转换成机械能的元件,如油缸。 c)控制元件——通过对液体的压力、流量、方向等的控 制来实现对执行元件的运动速度、方向、作用力等的控制。 也用于实现过载保护、程序控制等。如单向阀、节流阀、 溢流阀、压力表开关、短路阀等。 d)辅助元件——上述部分以外的其它元件,如管道、接 头、油箱、滤油器等。 ? 具体到电液转辙机主机结构分为动力机构、转换和锁闭机 构、锁闭表示机构和手动安全机构,付机结构分为转换锁 闭机构(与主机相同)、挤脱表示机构。

2.1 液压系统动作原理

? 本系统为闭式系统,当电机带油泵逆时针旋转时, 油泵从油缸右侧腔吸入油,泵出的高压油使油缸 左腔体积增大,由于油缸活塞杆固定不动,压动油 缸缸套(主、付)向左侧移动。 ? 当油缸动作到左侧终端位置停止动作时,油泵从 油箱通过右侧单向阀吸入油,泵出的高压油经左 侧滤油器和溢流阀流回到油箱。 ? 反之,电机顺时针旋转时,动作情况与上述相反。

? 可以看出,电机旋转通过液压系统把能量转换成 油缸的机械直线运动。牵引力可以选择合适的液 压压力和油缸截面来确定,转换速度则可以通过 选择适当电机功率调整油泵排量来满足具体要求。 ? 为改善交流电机的启动特性,油缸并联了启动缸。 ? 主机、付机进出油缸之处加装了流量调节阀,用 于调节主机和付机在转换道岔时实现近似同步动 作。

2.2 机械动作原理
2.2.1 转换锁闭机构动作原理

定位\反位转换关系示意图

? 电机经联轴器带动油泵顺时针方向旋转,由于活 塞杆固定不动,使油缸向右动作,油缸侧面的推板 右肩接触反位锁块后,油缸继续向前移动时通过 推板和反位锁块带动动作杆向右移动,同时定位 锁块转动,脱离锁闭铁,完成解锁; ? 当油缸走完解锁动程后,反位锁块和定位锁块处 于锁闭铁和推板的间隙内,推板右肩和左肩与两 锁块接触,带动动作杆移动,进入转换状态,如 图b 。 ? 当动作杆继续移动到反位锁块与锁闭铁的锁闭面 将要作用时,开始进入锁闭过程,继续向右移动 15.2mm,将反位锁块转动推入锁闭铁的反位锁闭 面,反位尖轨密贴于基本轨,此时,动作杆的行程为 7.6mm,因此,在尖轨密贴时,动作杆上的转换 力可增加一倍;

? 当尖轨密贴于基本轨后,油缸继续向右移 动, 动作杆不动作,油缸侧面的推板进入 反位锁块的锁闭面,进入锁闭状态。 ? 在某个终端,由于锁块的一个侧面与推板 接触,另一侧面与锁闭铁接触,所以锁块 不能转动,相连的动作杆就无法移动,这 也正是转辙机的一个锁闭功能。 ? 油缸移动的距离,当用做内锁闭转辙机时 取决于尖轨开程和内锁的锁闭动程,当用 作外锁闭转辙机时,取决于尖轨开程和外 锁闭装置的锁闭动程

2.2.2 锁闭表示机构动作原理

? 当油缸向右移动,动作板的斜面推动滚轮 旋转使接点组转换,断开原表示接点。 ? 当尖轨密贴于基本轨后,油缸继续向前移 动接近锁闭时,接点组的启动片在接点组 拉簧的动作下快速掉入动作板上速动片圆 弧内,快速切断电源,接通反位表示,同 时锁闭柱插入锁闭杆缺口内,锁闭尖轨, 这是转辙机的另一锁闭功能。。

2.2.3 挤脱表示机构动作原理

? 挤脱表示机构的表示部分的工作原理与锁 闭表示机构的表示部分的工作原理相同;

? 当电液转辙机处于锁闭位时,若油缸不动, 斥离轨带动动作杆和表示杆向左移动时, 动作杆通过锁块推动锁闭铁一起向左移动, 锁闭铁顶起挤脱块(**);同时表示杆斜面 与检查柱的斜面耦合,表示杆移动时使检 查柱上提,带动动接点组旋转并退出原接 触的静接点组,从而断开表示接点,实现 挤脱断表示功能。

三 ZYJ7型电液转辙机结构
? 3.1 总体结构
ZY(J)7 型电液转辙机由Z7 型转辙机(亦 称主机,用于第一牵引点)和SH6型转换锁 闭器(亦称付机,用于第二、三等牵引点) 组成。主机与付机共用一套动力系统,两 者间用油管相连。 主要机型及参数见第一章的表格中。

Z7型转辙机外形图

SH6型转换锁闭器外形图

3.2 Z7型转辙机结构

? Z7 型转辙机结构分:动力机构、转换和锁 闭机构、锁闭表示机构和手动安全机构。 ? Z7型 转辙机主要有2种,负载为1800N,动 程为220,用于尖轨和心轨。 ? 二者的区别情况。 ? 工艺参数。

3.2.1 动力机构

? 动力机构即电机、油泵组,作用是将电能 变为液压能,主要由油箱盖组、左溢流板 组、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电 机、惯性轮组、底板、油箱磁钢组、油泵、 油泵回油管组、溢流回油管组等组成。 ? 电机参数. ? 油泵参数。

? 动作过程是,电机通过连轴器带动油泵顺 时针或逆时针旋转,分别由上、下两侧高 压油口输出油液。油通过门字型左、右油 管,分别与空动缸两侧相连,分别给空动 缸、主付机油缸供液压油。 ? 工艺参数。

3.2.1.1 左/右溢流板组

? 由溢流板体、溢流阀、两个单向阀、滤芯、 螺堵和几个万特塞接头组成。 ? 作用是提供溢流阀、两个单向阀的安装位 置,形成油路通道。 ? 分类: 左溢流板\右溢流板 ? 工艺参数。

3.2.1.2溢流阀

? 组成:主要由阀座、阀体、密封螺母、调整螺钉、 弹簧、阀芯、背母、密封圈、六角钢和六角螺母 等组成。 ? 结构及原理:压力油位于阀座孔下,压力超过弹 簧弹力时,油经过锥面缝隙进入到低压区,由阀 体下部孔排出。 ? 阀芯的作用,一旦打开阀芯,底部的阻尼柱塞使 系统溢流压力保证基本稳定。 ? 六角钢和六角螺母作用是限制了溢流阀的上限。 ? 型号DBDs6k10/200 ,为直动型、锥式阀。 ? 工艺参数。

3.2.1.3 单向阀

? 主要由阀体、钢球和挡圈组成。 ? 钢球与配合端口密封,单向通过油液。 ? ZYJ7采用双单向阀串联形式,提高其可靠 性。 ? 工艺参数见左/右溢流板组。

3.2.1.4 油泵

? 油泵组成:轴、缸体、柱塞、轴承、压盘、斜盘、 泵盖、回程盘、弹簧、配油盘、缸套等组成。 ? ZYJ7 油泵属于半轴式CY型轴向柱塞泵,即柱塞、 缸体与轴线平行。 ? 结构原理:柱塞安放在缸体均匀分布的7个柱塞孔 中,当轴转动带动缸体旋转时,斜盘(中心线与 缸体中心线α角)和弹簧、回程盘、压盘的共同作 用,使柱塞往复运动,造成密封工作容积变化来 实现吸油和排油。缸体旋转一周,每个柱塞都完 成一次吸油和排油。电机通过传动轴带动缸体连 续旋转,就可以不断地输出高压油。 ? q(排量)=A(柱塞面积)×D(分布圆直径) ×tgα(倾角)

? 由于轴的旋转方向可变,吸、排油的方向 也不同,故为双向泵。 ? 主要特点: ? (1)柱塞头部为球形,与斜盘上推力轴承 相接触,使其机械阻力小,效率高。 ? (2)分布弹簧改为集中弹簧,通过回程盘 (压盘),使柱塞紧贴斜盘。 ? (3)传动轴为半轴,悬臂端通过缸体外大 轴承支撑。 ? 工艺参数。

3.2.1.5 空动缸

? 组成:主要由螺塞、垫、密封圈、空动缸 筒、柱塞、接头等组成。 ? 作用:当电机启动时,柱塞向另一方向移 动的容积使电机顺利启动。改善交流电机 启动特性,所以也称启动缸。 ? 工艺参数。

3.2.1.6 流量调节阀

? 由调节螺栓、调整杆、O型圈及挡圈组成。 ? 通过调节调整杆使管道改变通径,从而改 变流量,实现一、二动同步 。

3.2.2 转换锁闭机构
? 作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位 置。动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁 闭力,它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁 等零部件组成。 ? 高压油使油缸向左或向右动作,它带动动 作杆左右移动。油缸上推板将动作杆锁在 定位或反位位置。

3.2.2.1 油缸

? 组成:主要由接头体、盖板、动作板、弹簧、推 板、缸套、油杯、速动片、活塞杆、螺母接头、 密封圈、缸筒、缸座等组成。 ? 结构原理:活塞杆对称中心处的孔用组合密封和 缸座内的轴用组合密封,将缸筒分成两个密封腔, 液压油通过接头体进入活塞杆中,通过活塞杆上 放射孔进入到缸筒的两侧(即油缸的两侧)。油 缸动作时,一侧进油,另一侧排油。

? 分类: 按负载分d34、 d28; ? 按机型动程分,主机用的有270、220、 200、180;付机用的有220、200、190、 150。 ? 并推板的R不同 ? 工艺参数。

3.2.2.2 动作杆

? 组成:由动作杆、销轴、锁块、加强板、 钢套、压珠轴、压紧螺母、钢珠和18~19 片碟簧组成。 ? 作用:传递动力,拉或推外锁的锁闭杆。 ? 分类:主机使用的总长1304(220)、 1184(≤170);付机使用的总长1214 (170)、1144(≤150)。并R不同。 ? 工艺参数。

3.2.3锁闭表示机构
? 正确反应尖轨位置,锁闭杆锁闭后,能承 受20KN的轴向力。 ? 主要包括接点组、锁闭杆等零部件。

3.2.3.1 接点组

? 组成:由接点座、右接点座、启动片组、 拐臂组、动接点架组、动接点组、静接点 组、锁闭柱和花键轴等组成 ? 作用:反映转辙机的两个位置,与锁闭杆 配合锁闭道岔并给出表示。 ? 分类:使用于尖轨和心轨的不同,区别。 ? 工艺参数。

3.2.3.2 分动锁闭杆

联动锁闭杆

? 组成:由左锁闭杆、右锁闭杆、杆接头、 绝缘板、螺栓销及紧固件组成。联动的还 有表示杆接头、调整杆和调整母。 ? 分类:分动为160,联动的有120~170、 80~130、50~100。两杆上均有标识。

3.2.4 手动安全机构
? 作用是手摇电机扳动道岔时,可靠切断启 动电源后,才能够插入手摇把。且非经人 工恢复,不能接通电机启动电源。 ? 由电机轴套、静插头组组成。

3.3 SH6型转换锁闭器

? SH6型转换锁闭器结构分为转换锁闭机构、 挤脱表示机构。 ? SH6型转换锁闭器负载为4200N,动程为 170、150、140、100,用于第二\第三牵引 点。 ? 动程件的情况。 ? 工艺参数。

3.3.1 转换锁闭机构
? 转换锁闭机构与Z7转辙机相同 。

3.3.2 挤脱表示机构
? 作用是正确反映牵引点处状态,并且有挤 岔断表示功能,出厂时动作杆轴向挤脱力 调至 27~30KN。 ? 由挤脱接点组、表示杆组成。

3.3.2.1 挤脱接点组

? 组成:由接点座、挤脱接点座、启动片组、 拐臂组、动接点架组、动接点组、静接点 组、锁闭柱、花键轴、挤脱块、调整螺母、 环簧等组成。 ? 作用:反映转辙机的两个位置,与表示杆 配合锁闭道岔并给出表示,实现挤脱断表 示功能。 ? 分类:根据锁闭铁的不同区分。 ? 工艺参数。

3.3.2.2 表示杆

? 组成:由左表示杆、右表示杆、杆接头、 绝缘板、螺栓销、导杆、导杆钉、检查块、 弹簧及紧固件组成。 ? 分类:有75、122、117、69、88等多种, 适应不同的道岔开程。两杆上均有标识。

3.4 其它
? 3.4.1 工作介质 YH-10# 航空液压油 凝点 -70℃ 闪点 不低于92℃ 红色透明 阻燃,主要用于飞机起落架。

? 3.4.2 压力表接头及测压软线、阻尼压力表 由接头体、密封圈、弹簧、钢球组成测压接头, 测压软线用于连接测压接头和压力表。 拆、装压力表时,通过软线接头上的调整杆打开 或关闭单向阀,做到压力状态可以拆装。 测压软线耐压可达到63MPa,并可在40MPa时接 合。 可现场测量液压系统的压力。

? 3.4.3万特塞的卡套 全部进行预装配。 ? 3.4.4 胶管总成(ZT-JG-A) 按接头类型分A(2-φ14)、B(2-φ18)、 C(φ14/低)、D(φ14/高)。 按长度分。 安装注意事项:弯曲半径≮100;余量防护; 同侧相连;污染;排气方法。 工艺参数。

? 3.4.5 配线 ? 材质:耐高温阻燃线,0.3/22/1.5/105°; ? 代号:普通2点的DY-3,带密检器为DY-10; 普通18#5点的尖轨的DY-5,带密检器为 DY-11; ? 工艺参数。

四 钩形外锁闭装置
? 4.1 概述
道岔是以其尖轨(可动辙叉、心轨或翼轨)位置 的改变而使机车车辆转线的线路设备。尖轨以及 可动心轨是移动部件,在通过列车时必须保证其 固定在开通位置,并且不因外力而改变。随着铁 路运输向高速、重载方向的发展,重型、大号码 道岔的采用,对转换设备提出了新的要求。 外锁闭装置能可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨(心 轨和翼轨),确保4mm不锁闭功能。在锁闭状态 下,能牢牢地把尖轨(心轨)与基本轨(翼轨) 锁闭在一起,即使连杆折端,外锁闭装置仍在起 着锁闭作用。

? 同时,外锁闭能隔离列车通过时对转换设 备的振动和冲击,提高转换设备的使用寿 命和可靠性。与外锁闭装置相配套的安装 装置,由于安装在钢枕或灰枕上,有利于 工务的养护、捣固,从而保证和提高列车 运行的安全。 ? 我国外锁闭技术的研发、采用是从1991年 初开始的,产生了燕尾式外锁 和钩型外锁 二种制式。目前大量使用的是钩型外锁。

4.2 钩形外锁闭装置的结构及动作 原理
? 4.2.1 尖轨钩形外锁

尖轨第一牵引点

尖轨第二牵引点

结构说明
? 钩形外锁闭装置由锁闭框、尖轨连接铁、锁钩、 锁闭铁和锁闭杆五部分组成。 ? 锁闭框主要由锁闭框、调整片和锁闭杆导向销组 成。 ? 锁钩通过尖轨连接铁与尖轨固定连接,锁钩移动 即带动尖轨移动。锁钩以连接轴为中心上下转动, 与锁闭杆配合完成锁闭或转换道岔。 ? 锁闭杆与转辙机的连接采用直杆连接。同时在锁 闭杆上增加了导向槽,保证外锁闭的可靠转换。 限位块则可以保持锁闭杆的相对位置。

动作原理图

动作原理说明
? 从位置1到位置2,锁闭杆向右侧移动带动锁钩并 通过尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向移动;同 时对密贴尖轨,锁闭杆凸台滑入锁钩缺口,到达 位置2,密贴尖轨解锁,两尖轨同时移动; ? 从位置2到位置3,两尖轨同时动作; ? 从位置3到位置4。原斥离尖轨密贴并开始锁闭, 原密贴尖轨继续移动; ? 从位置4到位置5,锁钩头部被锁闭杆凸起顶住不 能向下转动并与锁闭铁密贴,原斥离尖轨锁闭完 毕;原密贴尖轨继续移动并到达规定位置,锁钩 缺口被锁闭杆凸起卡住不能左右移动,保证开口 位置。

动作原理说明
? 至此完成了一次道岔的解锁、转换、锁闭 过程。 ? 另从图中锁钩受力情况可以看出:锁钩受 力可以分解为水平方向、垂直方向,对尖 轨形成一个水平密贴力和一个垂直向下的 力,可以提高外锁闭对尖轨状态的适应能 力,并使锁闭更为可靠,提高了外锁闭装 置的可靠性。

4.2.2 心轨钩形外锁
? 可动心辙叉消灭了道岔辙叉的有害空间, 可以提高列车的运行速度,减少列车通过 时的冲击振动,延长道岔的使用寿命,提 高旅客列车的舒适度。

心轨第一牵引点

心轨第二牵引点

心轨外锁动作原理说明
? 心轨外锁的动作原理及位置与尖轨相似。 ? 不同处是心轨的凸缘插在锁钩的楔形槽内, 通过锁钩的转动、移动来实现道岔的转换。

4.3钩形外锁闭装置的特点
? 提高了锁闭结构的强度,使安全程度大为提高; ? 钩形外锁闭受力结构合理,能有效的适应道岔尖 轨的拱腰、翻背和吊板等不良状态,锁闭可靠。 ? 锁闭框采用新型结构,改进了零部件的加工工艺, 提高了产品的质量和可靠性。 ? 外锁闭安装、调整方便,且尖轨的密贴调整不影 响道岔开口。 ? 尖轨连接铁的改进,能更好适应道岔尖轨的爬行 特别是大号码长尖轨道岔。 ? 1995年,部确定通过速度大于120km/h的道岔必 须使用外锁闭装置。

4.4 钩形外锁闭装置安装
? 4.4.1 尖轨外锁闭装置安装顺序及要求
? (1) 用螺栓 M20、防松垫、弹垫、螺母 M20将锁闭框装于 基本轨上(可不拧紧螺母)。 ? (2) 用螺栓 M20、防松垫、弹垫、螺母 M20将尖轨连接铁 装于尖轨上。 ? (3) 将锁闭杆装入锁闭框内后,将锁钩放在锁闭杆上,并 在锁钩孔内涂润滑脂。 ? (4) 拨动锁闭杆,当锁钩孔对上尖轨连接铁的孔后,穿上 销轴、并用平垫圈、弹垫和螺母M20 拧紧后,穿入开口销, 将锁闭铁插入锁闭框方孔内,固定螺栓一头钩住基本轨, 另一头穿入锁闭框和锁闭铁孔内,带上平垫圈、弹垫和螺 母M20。

? (5) 撬动尖轨使装有锁闭铁侧处于密贴状态,另一侧处于 自开状态,用手托起锁钩,拨动锁闭杆位置。 ? (6) 按照序号3、序号4的方法安装另一侧锁钩、销轴、固 定螺栓和锁闭铁。 ? (7) 通过左右拨动锁闭框调整锁闭杆与转辙机动作杆平行 后拧紧固定锁闭框的螺母,并通过安装装置的动作拉杆将 锁闭杆与转辙机的动作杆连接在一起。 ? (8) 通过在锁闭铁和锁闭框中间增减调整片保证基本轨和 尖轨密贴,且尖轨与基本轨在锁闭杆中心处应留 0.2~0.8mm的间隙。 ? (9) 检测道岔开口:首先通过调整安装装置动作拉杆使两 侧开口相差不超过3mm,然后检查道岔开口符合规定要求, 若开口大于表中最大值时,可通过减少密贴调整片,

? 同时在尖轨连接铁和尖轨间加调整垫调整,如一 动左侧道岔开口为161mm时,可通过减少2mm密 贴调整片,加2mm调整垫将道岔开口调整为 159mm。 ? (10) 检查在各牵引点锁闭杆中心处插入4mm厚、 20mm宽的钢板,外锁闭装置不得锁闭,且不得 接通转辙机内表示接点;在相临两牵引点间任一 位置插入10mm厚、20mm宽的钢板,不得接通转 辙机内表示接点,若不满足要求可通过增减调整 片调整,满足要求后拧紧固定锁闭铁的螺母。 ? (11) 在锁闭框上装定位螺栓和弹垫,并将限位块 和可调限位块用M12螺栓和弹垫紧固在锁闭杆上, 可调限位块与锁闭框间应留有1~3mm的间隙,保 证其不影响道岔开口,将限位铁用M20X65的螺 栓固定于锁闭杆上。 ? (12) 销轴及各摩擦面涂润滑油。

? (13) 将防松片分别穿在锁闭框、尖轨连接 铁处的螺栓和防松片上后加开口销;固定 螺栓头部装防松盖,并通过平垫圈调整螺 母插入防松盖的深度大于5mm. ? 4.4.2 心轨外锁闭装置安装顺序及要求 ? 心轨钩形外锁闭装置安装与上述大致相同。 ? 需要注意的是心轨是通过调整安装装置动 作拉杆调整两侧锁闭量均匀。

4.5 钩形外锁闭装置的标记(锁闭 杆、锁钩、锁闭框)
? 4.5.1 曾经使用的 60Kg/m18#5点:第一点标记C1;第二点标记C2 60Kg/m18#5点:C1、C2、E2、F3等 ? 4.5.2 正在使用的标记方法 线路名称的汉语拼音第一字母+牵引点数,如浙 赣线60Kg/m12#2点,标记为ZG①、ZG②。 ? 4.5.3 心轨锁闭框标记 LL:左开左装 LR:左开右装 RL:右开左装 RR:右开右装

五 ZYJ7型电液转辙机安装及调整
? 5.1钢枕式安装装置

5.2 轨枕弯板式安装装置

安装好钩形外锁闭装置后进行安装 装置与电液转辙机的安装
? 第一步:安装前要进行检查,工务部分符合 道岔技术要求后方可进行外锁闭装置及电 液转辙机等电务设备的安装。 对工务主要有以下要求:(一、二动尺寸 相等) (1)两水泥枕中心距为650。 (2)基本轨上外锁闭框连接孔中心距前一 个水泥枕中心均为350。

(3)水泥枕头部预埋螺栓孔距钢轨内侧分 别为390和570。 ? 第二步:按标记分别安装第一、第二牵引点 处基础托板。

? 注意: (1)基础托板与水泥枕上平面间应装5mm厚 橡胶板。 (2)横连接板与弯板间应装橡胶垫,必要时 还应加装调整垫,以调整转辙机的高低。 (3)安装连接板时,一定注意转辙机安装孔 的方向。一动单孔在前,二动近距两孔在 前。

? 第三步:分别安装一、二动表示拉杆。 注意:有扣轴套永远位于尖轨下方。

? 第四步:分别将一、二动转辙机和转换锁闭器安装 就位。 ? 第五步:安装就位后,连接主付机油管。油管安装 有地面安装和地下铺设两种,油管安装时的弯曲 半径不小于100mm,进出槽钢和地面应留有一定 余量、并用橡胶防护管防护,以防止油管损坏。 地面安装时用管卡紧固牢靠,地下铺设时,铺设 深度应符合要求。注意油管的排气方法。 ? 第六步:用专用注油器,将YH-10#航空液压油由 注油孔注入油箱至油标上限,打开遮断器用手摇 把摇动电液转辙机转换数次,排掉系统中的空气 (排气方法:松开油标螺栓,在手摇电机时松紧 溢流阀,使空气从油箱中排出),同时检查油箱 内油量,补至油标上限。注油方法见图。

注油方法示意图

? 第七步:分别连接一、二动动作拉杆及表示 拉杆。手摇或电动使一、二牵引点到位, 检查道岔开口,两侧应基本相同且符合 160±3和75±3的要求。若不符合应根据两 侧开口差除以2去调整动作拉杆长短即可。 动作拉杆上齿距为3mm。 ? 第八步:道岔密贴的调整 根据到位的尖轨与基本轨的间隙,增减锁 闭铁与锁闭框的调整垫片。

? 第九步:调整安装装置的长、短表示杆使密 贴轨(尖轨、心轨第一牵引点)的锁闭柱 与锁闭杆缺口间隙为2 ±0.5mm,密贴轨 (尖轨第二牵引点)的检查栓与表示杆的 缺口间隙为4± 1.5mm。 ? 第十步:手摇道岔往复动作检查缺口无误, 道岔开口正确,定反位密贴良好后,拨出 手摇把,合上遮断器。

? 第十一步:电动操作道岔试验: ? 1)用转辙机综合测试仪或专用仪表检查,正常转 换油路系统两侧压力小于等于9MPa,道岔转换力 定反位第一牵引点不大于1800N;第二牵引点不 大于4200N;并将两侧溢流压力调整至10-15MPa。 电液转辙机有关电气特性应符合产品的技术要求。 ? 2)电操电液转辙机,在尖轨第一、第二牵引点, 心轨第一牵引点外锁闭装置锁闭杆中心处的尖轨 与基本轨、可动心轨和翼轨间插入4mm厚、 20mm宽的铁板,在尖轨第一、第二牵引点间的 尖轨与基本轨间任一点间插入10mm厚20mm宽的 铁板时,外锁闭装置和电液转辙机不锁闭且不得 接通机内表示接点。 ? 以上以常用道岔为例进行说明,其它可仿照进行.

六 ZYJ7 型电液转辙机日常检查和维护
? 6.1 日常巡检维护
? (1)设备无外界干扰和异状, 斥离轨和基本轨之间无异物,各部绝缘 无破损。 ? (2)道岔密贴状态良好,尖轨、基本轨、心轨、翼轨的竖边部分无 肥边,与滑床板接触良好,无吊板现象。 ? (3) 检查转换设备及安装装置、外锁装置的紧固件、开口销、连接 销、连接轴压扳,锁闭杆、表示杆防松螺母,紧固良好,无松动脱落, 各滑动面和连接销处应油润。 ? (4) 油路系统各密封部无渗油现象,机内清洁,观察整机在转换过 程中无异声,检查锁闭杆、表示杆缺口符合要求,道岔开口正确无反 弹、卡阻,表示良好。 注意油缸两侧盖形螺母和动作拉杆螺母的紧固。

6.2 定期检查维护(每季)
? (1)同日常巡检维护 ? (2) 4mm、10mm检查,应符合电动操作 道岔试验第2条的要求。 ? (3)检查电液转辙机油箱内油位应在油标 上、下限之间,不足时应用专用注油器将 YH-10#航空油补至要求。

6.3 年检查维护(每年一次)
? (1)同定期检查维护 ? (2) 检查道岔和电液转辙机的特性符合电 动操作道岔试验第1条的要求。 ? (3) 将活塞杆及缸座两端上油污擦试干净, 并将整机内部清洁,检查油缸往复动作20 次不应有明显油迹。 ? (4) ZYJ7型电液转辙机和SH6型转换锁 闭器应按润滑示意图所示按下列要求加注 润滑油脂:

ZYJ7 型电液转辙机润滑示意图

? 锁块与推板之间通过注油孔,用专用油枪注入 TR-1铁路专用润滑脂; ? 锁块与锁闭铁之间在电液转辙机伸出和拉入两位 置时,用注油枪分别注入TR-1铁路专用润滑脂; ? 滚轮与动作板和速动片之间,锁闭柱、检查柱, 油缸和底壳,动作杆和底壳等部,分别涂注TR-1 铁路专用润滑脂; ? 动作杆、锁闭杆、表示杆进出口内毡垫加注润滑 油;
? 电机轴与惯性轮间滴入少许转辙机用油。

? 5)检查第一、第二牵引点之间的油管连接 应顺直,接头密封紧固良好,油管固定牢 固,在两端出入处防护良好,不与钢铁件 棱角相磨,且不应由于列车通过上、下振 动而受力。 ? 6)检查机内配线整齐、连接无松动、遮断 器灵活、功能齐全,机盖密封良好,更换 锈蚀易损件。

七 ZYJ7 型电液转辙机常见故障处理
? 1 电机正常转动,油缸不动作 油箱严重缺油,应用专用注油器注入YH-10#航空 液压油 ? 2 油缸动作而不到位 a) 油箱缺油,应注入YH-10#航空液压油。 b) 如尖轨已密贴, (1) 机械卡阻,应去掉卡阻物; (2) 外锁闭装置未调整好,应调整外锁闭装置。

c) 如果尖轨没有密贴, (1) 机械或外锁闭装置及道岔有卡阻物, 应调整或去除卡阻物; (2) 电液转辙机溢流压力低,调整至 10~15MPa; (3)道岔转换阻力超标应与工务进行整治 道岔。

? 3 油缸到位,接点不转接 a) 锁闭柱或检查柱落不到锁闭杆或表示 杆缺口内,按介绍的缺口调整方法调整至 规定要求; b) 锁闭柱或检查柱在接点座内动作不灵 活,应调整注油。

? 4 油缸到位,反弹断表示 a) 要确认油路系统是否有气,处理方法可按介 绍的排气方法进行; b) 判定惯性轮是否失效的判断方法:使电机轴 不转,转动惯性轮检查是否锈蚀或粘连,可从弹 簧孔处滴入适量润滑油。

? 5 主机与付机动作不同步 可将动作慢的牵引点相对应的调节螺栓, (在两侧椭圆孔盖内),逆时针方向调整, 使两点动作同步;如仍不同步则应将动作快 的机子相应的调节螺丝适当调紧,减少该 机油量流速达到宏观同步要求 。

? 6 挤脱的判断与恢复 a)判断 (1)挤脱后SH6型转换锁闭器应可靠切断表示电路。 (2)锁闭铁横向移动处于不对称状态,可提前加标记线等, 挤脱后便于判断。 (3)挤脱后,锁闭铁移动使挤脱块上移3mm。 b)恢复 (1)手摇转辙机至道岔四开位置,使动作杆不受力。 (2)打开铅封,松开调整螺母,注意不必拿下,只要使环 簧不受力即可。 (3)用小棍或螺丝刀拨动付机锁闭铁至原位,同时挤脱块 落下3mm后,拧紧调整螺母到原位即可。 (4)经过挤脱,应对安装、外锁及转辙机检查确认后,方 可投入正式使用。

? 7 如何判断漏油并处理? a)判断 (1)静密封部位的判断,擦拭干净—溢流— 检查—分析—确认。 (2)动密封部位的判断,500次成线否。 (3)一般标准以1~3月需要加油的频次。 a)修复 (1)根据不同情况采取紧固、更换密封件、 更换部件的方法。

处理故障注意事项
? 1 刚性连接面密封: ? 为了防止转辙机刚性接触面在使用过程中进水, 装配工艺中规定在接触面之间都涂平面密封胶 (乐泰515)。因此拆装时应注意涂胶。 ? 2 密封螺纹紧固力矩: ? 电液转辙机的密封联结件螺纹紧固有严格的规定 力矩。拆装时务必紧固到位。具体数值如下:

ZYJ(7)密封螺纹预紧力矩值

八 其它
? 8.1 电液外锁闭道岔转换系统动作全过程 电机动作--锁闭杆(表示杆)解锁切断原 表示--转辙机动作杆解锁--外锁闭解锁--斥 离轨动作--密贴轨解锁--道岔同步转换--原斥离轨密贴--原密贴轨动作--锁闭原斥 离轨--转辙机动作杆锁闭--锁闭杆(表示 杆)锁闭接通新的表示。

8.2 如遇到油管被砸破或液压系统处于瘫痪状态, 无压力,道岔又处于四开位,又必须用另一个位置 时的处理方法

(1)首先松开溢流阀,然后用撬杠或其它工 具分别撬动一、二动转辙机和转换锁闭器 的油缸,使动作杆解锁。 (2)用撬杠撬动斥离轨,使一、二动外锁 闭解锁并至另一个位置,再撬动另一尖轨 至斥离位。 (3)再用小撬杠撬动一、二动油缸,使转 辙机和转换锁闭器锁闭,接点落下,给出 另一表示即可。

8.3 ZYJ7型电液转辙机伸出方向调整
? 8.3.1 ZYJ7型电液转辙机伸出方向的判别: 站在门扣铰链一侧面向转辙机(转换锁闭器), 动作杆φ 22孔在左侧为左伸,在右侧为右伸。 8.3.2 电液转辙机伸出方向的调整 当电液转辙机伸出方向与安装使用方向不一致 时,可按以下方法进行调整。
– – – 拆下电液转辙机及转换锁闭器动作杆、锁闭杆、表示 杆的保护管。 扳起接点使锁闭柱、检查柱抬起,将锁闭杆、表示杆 从原侧拉出,旋转180? 从另一侧插入。 将动作杆、锁闭杆、表示杆的保护管安装到另一侧即 可。

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