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ZYJ7电液转辙机维护及整治方法探讨_论文

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21 02年 1月  铁 道 通 信 信 号  RAI LW AY  I S GNALLI NG & C0MM UNI CATI ON  J n a y 01   a u r 2 2 Vo. 8 No 1 14   .  第4 8卷 第 1期  ZJ Y 7电液 转 辙机 维 护 及 整 治 方 法 探讨  韩建平  随着大包 线 年运量 的逐年增 加 ,万 吨重 载列 车  另 外 ,如果各 牵 引点启 动顺 序不 一样 ,尖 轨也  会 出现 别卡 现象 。所 以经对 各个 牵 引点逐 个进 行调  整后 ,取得 了 良好 的效 果 。   2 2 道 岔表 示缺 口变 化造成 “ 口” . 卡   的开 行数 量 也 在增 加 , 自 20 0 8年 全 线 对 传 统 的 信  号设 备 进行 了 电气化 改造 后 ,大包 、包 惠正 线上 基  本使 用 了 z J Y7+S 6电 液转 辙 机 道 岔 。通 过 几 年  H 参 与设 备维 护 和故 障处理 ,积 累 了一些 经 验 ,以下  对该 设 备 的 日常维护 及整 治等 进行 探讨 和 总结 。   1 当道 岔 密贴 良好 ,尖 轨 与 基 本轨 靠 锁 闭杆  . 的力量 密贴 而锁 钩较松 时 ,滑床 板 与尖轨 摩擦 力增  大时 易卡 口。   2 日常在 单 独 转 换 道 岔 时 ,缺 口虽 然 良好 , .   1 保 证道 岔 正 常 转 换 的 必 要 条 件  1 .道 岔安 装 方 正 。 即 轨 道 几 何 尺 寸 不 超 限 ,   尖 轨 、基本 轨爬 行不 得 大于 1  m,单 根尖 轨前 后  5m 窜 动 之 和 小 于 1  0mm,尖 轨 与 基 本 轨 密 贴 ( 轨  尖 尖 端 至第一 牵 引 点处 离 缝 小 于 1m   m,竖切 部 分 离  缝 小 于 2 m ,各 牵 引 点 处 4块 滑 床 板 与 尖 轨 离    m) 缝 小 于 1mm,其他 处离 缝小 于 2 m     m。顶 铁与尖 轨  但 由于工 务 条 件 不 良 ,副 机 处 尖 轨 与 基 本 轨 缝 较  大 ,当列车 压过 道岔 时易 造成 卡 口 ,可 以根据 需要  先调 整尖轨 密 贴保证 道岔 正常解 锁 和锁 闭后 ,再调  整缺 口。   3 .机 内、机外 缺 口大 多 不 一致 ,如 果 盲 目以  机外 缺 口标 准 调整 时易 卡 口 ,所 以上道 的道 岔应核  对机 内 、机外 缺 口是 否 一致 。   间隙小于 1 m,不得顶死尖轨 。   m 转辙机外壳边缘  与基本 轨垂 直距 离相 差 小于 5mm等 。     2 .转 辙机 杆 件 连 接 要 方 正 。 长 短 表 示 杆 上 下  要 垂 直 ,在一 条直 线 ,不符 合要 求 时 ,可 以调 整三  角铁 。动作 杆 与转辙 机 也要垂 直 ,在 一条 直线 ,同  时动 作杆 与转 辙机 连接 处要 进行 软连 接 ,要有 适 当  的活 动余量 ,保 证转 换顺 畅 。三 角铁上 面 表示杆 固  定螺 丝要 紧 固 ,否 则会 导致 缺 口变化 。 限位块 调整  要 符合 0~   3mm、2 m   m、4 m 的要求 。  m   23 电转机 内动接点 反弹 造成 “ .  断表示 ”   1 .油路 中空气未 排 干净 ,易造 成接 点反 弹 。   2 .斥 离轨 向密贴 轨 方 向窜 动 ,如 无 限 位 块 或  限位 块距 离大 ,易造 成接 点反 弹 。   3 当道岔 调整 紧而 溢流压 力 大时 ,接点 反 弹。 .   4 .惯性 轮 不起作 用 时 ,接 点反 弹 。   5 .工 务捣 固不 良 ,列 车 通 过 时 ,基 本 轨 窜动  易造 成接点 反 弹 。   2 现 场 维 护 注 意 的几 点 问题  2 1 锁钩 过紧 造成 的不 启动  . 6 .锁 框定 位 螺 丝顶 表 示 杆 ,易造 成 短 路 ,出  现红 光带 。   7 .采取 防潮 、防寒 、防尘 措施 ,对 接点压 力 、   接触 深度 、挂 霜重 点盯 控 ,发 现 问题及 时处 理 。   2 4 主 、副机 同步 问题  . 目前 呼 铁 局 管 内 绝 大 部 分 正 线 道 岔 主 机 为  ZJ Y 7转辙 机 ,副 机 为 S 6转 换 锁 闭器 ,副 机 的动  H 力靠 主机 油管 向副 机供 油 ,油量供 应 的大小 靠调 整  主机 的油 量调 节 阀 ,当主机 和副机 油量供 应 不平衡  锁 钩是 外 锁 闭道 岔 安 装 装置 的重要 组成 部 件 。   在 日常反 复扳 动观 察 中 ,发 现 转 辙 机 、2个 基本 轨  上 安 装 的锁 闭 框和道 岔 动作杆 这 三点不 是 在一条 直  线 上 ,使 外 锁 闭道 岔 在 解 锁 和 锁 闭 过 程 中,动 作  杆 、锁钩 通过 锁 闭框 时有卡 阻发 生 ,造成 外锁 闭道  岔锁 闭 和 解 锁 动 作 不 畅 通 ,有 时 别 卡 时 间 超 过  3 ,导 致 电机 断 电停 转 ,造 成 设 备 故 障 。为 此 , 0s   需 对转 辙机 的安装 方 向、动作 杆 和锁 闭框 进行 三点  中心 定位 。主 要是 动作 杆两 端锁 闭框 中心 距离偏 差  不 得 大于 2mm,超过 2mm应 立 即调整 。       时 ,会 出现主 机和 副机 不 同步 现象 ,有 时造成 道岔  操 不 到位 的故 障 。   目前 还没有 能进 行检 测 的仪表 ,但是 有 一个经  验 :先 将 油 量 调 节 阀调 到 底 ,再 调 上 来 4—5圈 ,   然后 进行 现场 操纵试 验 确认 ,基 本上 可 以解 决 主机  呼和浩特电务

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