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电气化铁路危害电流的成因及预防措施

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i   知 "  / R 施工技术与应用  吴 磊  四川省  成都 市  6 00   100 中 铁 建 电气 化 局 南 方公 司 电气 化 分公 司  摘 要 :随着既有线大面积的设备更新换代 , V型天窗施工越来越 普遍 。在 V型天窗下,停 电一边 的接触 网除了有感应 电压 以   外, 还存在着穿越 电流对施 工人 员的危害。 文依据现场经验总结 , 本 分析 了接触网穿越 电流 的成 因、 害及 防护措施等, 高接触  危 提 网工 作人 员对穿越 电流的认 识, 减少作业人员的伤害。   关键字 :V型天窗; 穿越 电流; 成因、 害及 防护措施 危   回流线  一 、 V型 天 窗中接触 网的穿越 电流  众所周知 。 我国电气化铁道牵引网采用工频单相交流制 , 其特殊 的供 电   钢 轨  方式属于单相不对称供 电系统 。 在其供电过程 中, 围的大气空间将产生不  周 对称 的交变 电磁场 . 复线 V型天窗接触 网作业 时, 在 即一线停 电施 工 , 一线  正常运行的情况下。 由于静 电感应和 电磁感 应电动势 的存在 , 在停电的接触  网线路上 . 将产生感应 电压 , 严重影响施工人员的人 身安 全。但 现场施工经  验表 明. 施工人员对感应电压的认识及其安全防护措施相对 比较完 善, 如停  图 1   钢 轨  吲流线  在 V型天窗点对 接触网进行施 工作业时 , 即一线停 电施 工 . 一线 正常  运行 。 当带电的一侧 , 有机车开始取流时 , 钢轨 、 回流线 和大地上就会形成牵  引回流 。 由于上、 下行之间 的钢轨是通过道岔相互连接的 , 即当上行线 ( 架设  上行 线带 电正 常运行 , 下行线停 电施工 ) 有轨 回流时 。 然会 有一部分 电流  必 流至已停电的下行线的钢轨和 回流线中 , 会形成穿越电流。 就   2 穿越 电流的进一步讨论  、 有些接触网施工人员可能会问 : 我们在施工作业前 , 在作业 区域两端 已  } : 行接触翻 经安装有接地线 ( 常是一端  通 F 行接触网 挂接触 线 , 一端连 接 钢轨 ) , 了  这样 不就 可 以进行保 护 了 吗?   籀地线  电作业 区域 内进行安装接地线 、 采用绝缘梯车等 ; 然而大部分施 工人员对接  触 网的穿越 电流的认知和危害就比较淡薄 , 甚至没有任何概念 。 本文依据施  工现场经验和事故发生的原因分析, 将穿越电流的成因及危害总结如下 :   1 穿越 电流 的 形 成 原 因 、   电力机车上 的受电 弓在接触网上滑行并取得电流 , 之后再经 由钢轨 、   回 流线和大地 流会牵 引变 电所 ,形成牵 引电流 回路 。在复线 区段 ( 图 1 如 所  示 )上 、 。 下行钢轨在车站两端的咽喉区通过道岔相互连接 , 在道岔两端的绝  缘节上安装有扼流 变压器且全站的扼 流变压器通过大地是相互连通 的。扼  流变压器的中性 点上安装有吸上线并连接在 回流线上 , 这就使得上 、 下行 的  钢轨和回流线 通过道岔是相互连通的。换句话说 , 钢轨 的回流 、 回流线的 回  流和大地的杂散回流, 三者是相互并联的 . 并最终流 回至牵引变电所 。   剥飘  图 2   对于上述问题 ,我们 以下 图作  简要说 明( 如图 2 。 )  从图 2可知 , 轨回流在接地  MP …=8 Mp , a< 5 a 结构是安全的。   2 . 底 混 凝

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